因为在做正常的定期检查,飞机舱门在设计或者制造上面略有问题,貌似去年年末降落上海之后发生了一次不能开舱门的事件。不过arj21本身来说还是非常安全的飞机,运营公司都是飞行总经理级别的dalao在亲自飞,甚至由三个有非常丰富
[企业回答]
因此,暂停颁发737-8飞机的适航证,意味着国内暂停引进新的737-8飞机,国内航空公司暂时也无法采购该机型。一般来说,一个新机型从开始申请到完成适航审定大概需要2至3年,国产支线客机ARJ21前后花了近6年的时间才获得中国民
第一,鉴于当时当时其它国家军工产业的飞速发展,加之我国对运十的研发工作已经过于滞后,即使费尽周折制造出来,也已经无法满足我国的国防需求。第二,鉴于当时的国际环境,我国暂时是不需要运十这样的大飞机,而更需要诸如歼8
运-10不是停飞,而是下马。当时的中国刚从文革的泥潭中走出,正值百废待兴的时期,运-10项目基本上是在没有基础上“闭门造车”出来的,由于当时的中国跟国外的航空技术严重脱离,在技术和标准上差距很大,虽然说在运-10
这家公司原本是一家已停飞的印尼公司,“中国飞机租赁公司(CALC)”注资之后救活了它,因此它也是中国在海外投资的航空公司。前不久它接收了首架我国生产的ARJ21-700飞机,估计不久后可以投入运营。翎亚航空的近况。2022年12
ARJ21就是翔凤 MA60是新舟 翔凤,科研代号ARJ21 ARJ全写为“Advanced Regional Jet”),即“21世纪新一代支线飞机”。是由中国商用飞机有限责任公司研制的支线飞机。ARJ21是中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预
1、上海江湾机场 上海江湾机场为1939年侵华日军强行圈占民田、拆毁殷行镇所建,当时占地7000亩,有4个指挥台,跑道长1500米,用三合土与沥青混合浇铸。跑道成“米”字形,飞机可以从各个方面起降。江湾机场当时是远东最大的
运-10飞机研制计划彻底终止。从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞,运-10的研制前后历时14年,国家总投资5.38亿元,其中研制费3.34亿元,基本建设费1.75亿元,上海市提供流动资金0.29亿元。
后者卖不出去只能白送给自己的国营公司,惨淡运营了30多年也停飞了 目前最快的客机也不过0.98马赫 新州600这种螺旋桨式飞机要想超音速那是不可能滴 ARJ21也不是超音速客机
目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系,特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机,在民机方面“新舟”系列已交付百架,ARJ21等支线客机已经投入航线,大飞机如
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请发送邮件到 quanzhongzhan@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
本文链接:http://www.0771td.com/p/318394.html